Порт Ізмаїла за 43 млн реконструюватиме колії з плитами, дорожчими від його ж тендеру

Порт Ізмаїла за 43 млн реконструюватиме колії з плитами, дорожчими від його ж тендеру

14.10.2024   //  

ДП «Ізмаїльський морський торговельний порт» 27 вересня за результатами тендеру замовило ТОВ «Метпроект» реконструкцію залізничних колій за 43,14 млн грн. Про це повідомляється у системі «Прозорро».

До кінця 2025 року повинні виконати реконструкцію колійного розвитку залізничних під’їзних колій №5, №12, №13, №14 на території ВПК-1 «Ізмаїльського морського торговельного порту при станції Ізмаїл філії Одеська залізниця АТ «Укрзалізниця».

У підсумковій відомості ресурсів більшість позицій, радше за все, вказана з доставкою.

Наприклад, відпускна ціна рейок типу Р65 складає 8 160 грн/м (тут і далі ціни вказано з ПДВ), але у стовпчиках доставки і складських витрат стоять прочерки. Один метр рейки Р65 важить 64,88 кг, тож ціна складає 125 771 грн, або $3 052 за тонну, ймовірно, з доставкою.

У серпні КП «Київський метрополітен» замовляло рейки Р-65 по 78 996 грн, або $1 925 за тонну з доставкою в Київ. Це на 37% дешевше в доларах від нинішньої ціни портовиків.

Деякі позиції все ж мають розбивку на відпускну ціну, доставку та складські витрати.

Так, внутрішні залізобетонні плити ПЖУ 16.12,3.1,4 врахували по 6 367 грн за штуку, а зовнішні залізобетонні плити ПЖУ 16.6,15.1,4 – по 4 278 грн за штуку без доставки.

У вересні «Ізмаїльський морський торговельний порт» замовляв такі самі плити як товар із доставкою. Зокрема плити ПЖУ 16.12,3.1,4 коштували по 5 509 грн, що на 13% дешевше, а ПЖУ 16.6,15.1,4 – по 3 437 грн, що на 20% дешевше. При цьому видання «Інтент» писало, що ціна плит ПЖУ 16.6,15.1,4 завищена порівняно з ринком. Журналісти знайшли плити на сайті виробника «Конкрейт Груп» по 1 882 грн. Це на 45% дешевше від товарної закупівлі портовиків і на 56% дешевше від кошторисної ціни їхнього нинішнього тендеру на роботи.

Договірна ціна динамічна, тобто платити можуть по цінах, що відрізняються від кошторису.

Компанія отримала підряд без конкуренції, бо на відкриті торги більше ніхто не прийшов.

Для участі в тендері треба було принести аналогічний договір на будівництво, капітальний ремонт або реконструкцію залізничних колій. Також вимагався сукупний обсяг доходу за останні два роки не менше ціни пропозиції учасника. Крім того, учасник повинен був мати інженера-проектувальника за спеціалізацією «інженерно-будівельне проектування у частині кошторисної документації», головного інженера з освітою у сфері будівництва залізничних колій, начальника дільниці (виконроба), геодезиста, шість монтерів колії, двох бетонярів, двох електрогазозварників і спеціаліста по роботі з ваговимірювальним устаткуванням.

ДП «Ізмаїльський морський торговельний порт» Міністерства інфраструктури з 2023 року очолює Віталій Левченко.

Одеським «Метпроектом» володіє одеситка Ірина Волощук, яка також тимчасово виконує обов’язки директора фірми Олега Волощука на період його мобілізації. Ще Ірина Волощук очолює одеське ТОВ «Градиєнт СВ» Олега Волощука. Проект «Антикорупційний вимір» писав, що «Метпроект» і «Градиєнт СВ» згадувались у низці кримінальних проваджень.

Загалом із 2016 року «Метпроект» натендерив 350,37 млн грн майже виключно у портів.

Анна Сорока, «Наші гроші»